车联网作为移动互联网在汽车行业的一个根本性应用于，是汽车电子领域的一个新兴应用于。车联网通过各种信息传感设备，利用RFID、gps、移动通信、无线网络等终端技术和网络服务承托技术，构建人、车、路、环境之间的智能协同，构建在信息网络平台上对汽车的属性和静动态信息，展开萃取、利用并获取综合服务。涉及预测，目前车联网领域有六大趋势：　　趋势一：专心点从安全控制向用户体验方向伸延。在以往的车辆上，车厂最注目的功能是车况监测、防盗跟踪、应急救援、交通监测等方面。

而近两年渐渐转入车联网行业的创业公司和互联网公司则回头的是另一条路，他们将用户在车中的体验放到了第一位，可以说道是两个极端。受到新的入局者的影响，车厂也在转变。

根据某厂商的调查表明，目前车厂获取的车辆服务中，关于信息娱乐的快速增长尤为显著。　　趋势二：车联网语音应用于，从语言识别向情感辨别转化成。语音是在行经过程中，人与车辆尤为安全性的交互方式之一。

传统的语音应用于往往必须以一个命令语句来启动应用于，而智能语音系统则可以让用户通过自然语言来与车辆交流。　　趋势三：从短路到云端的新一代车联网架构。

新的车联网架构还包括三个层，内容层，通过统一模块为有所不同车型展现出有所不同的车联网内容体验;核心逻辑层，有所不同内容表现形式的车联网相连到唯一的核心业务层;基础层，通过模块接入云平台及全球物联网架构体系，保证整体基础架构的改版及新技术的更新换代。|　　趋势四：从车内车机向其他部分的扩展。也就是在车辆更加多方位加装传感器，比如轮胎，通过在轮胎中加装压力传感器，可以检测到什么时候该替换轮胎。

　　趋势五：从传统汽车南北电动/互联网汽车。车辆的电量还能跑完多久，最近的充电桩在什么方位，充电桩的收费，这些都必须通过联网来解决问题。　　趋势六：从单一定价到UBI车险。以往车险都是统一定价，但是现在可以根据车辆、用户的有所不同来自定义化有所不同价位的车险。

　　结语：我国智能交通的布局共分三个阶段，第一是以智能交通基础设施建设为基础业务;第二个阶段为在5-10年内，虽然基础设施建设仍占到主导地位，但车联网市场占比将明显提高。现在的车联网企业，绝大部分的还是在雏形阶段，随着发展，不远处的未来，这个市场一定会经常出现一些成熟期企业。

;第三阶段即10年之后，基础设施建设告一段落之后，而客户占有主导地位的市场将不会构成。

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